不惧苦难,他接手亏损的公司,开始创业生涯,现资产已达千亿元

30多年前,魏建军的叔叔魏德良创办了集体所有制企业长城工业公司。企业主要从事汽车改装业务。1990年,魏德良因车祸去世,长城工业公司很快陷入亏损困境。1990年7月,魏建军承包了长城工业公司,开始了他的造车生涯。

高中学历的魏建军在接手长城工业公司之前,对于造车,他一无所知。魏建军说,对于当时的长城汽车来说,只能在细分市场里面寻求机会。

不惧苦难,他接手亏损的公司,开始创业生涯,现资产已达千亿元

魏建军看准了轿车市场。1993第一次制造轿车时,魏建军的基础就是改装车的前桥和悬架制造技术,再加上外购的底盘,手工拼装的第一批“长城轿车”就这样面世了。

魏建军回忆说,“起初并没有远大的抱负和理想,走一步看一步,是那个时期最好的写照。” 魏建军用了3年时间,企业扭亏为盈,

但是,“真正让长城汽车站住脚的,是1995年转产皮卡的决定。” 魏建军回忆说,“我在美国、欧洲、东南亚等国家发现皮卡的普及程度非常高,车型也相当时尚大方。我认为它是一个很有潜力的市场。”

于是,魏建军率领团队对皮卡车市场做了一个极为详尽的调查,他发现皮卡当时在国内汽车市场确实很“冷”,不仅消费者,就是一些国内汽车厂对其也知之甚少。

不惧苦难,他接手亏损的公司,开始创业生涯,现资产已达千亿元

魏建军团队仔细分析了主要竞争对手的情况,从资源、产品质量等方面逐条进行比较,得出的结论是:皮卡市场竞争对手较弱。于是,魏建军大胆拍板——“如果生产一种10万元上下,质优价廉的皮卡车,一定会在市场上很有竞争力。”

通过对皮卡汽车技术上的革新和外观上的改善,推出首款实用性极强的皮卡迪尔。魏建军采取远低于国外品牌的低价策略,将潜在客户定位在小企业和个体户,一下子就有了批量,迅速成为中国皮卡领域的销量冠军。

短短几年后,长城皮卡成为国内皮卡行业的龙头。之后,连续15年在全国保持了市场占有率和销量第一。

不惧苦难,他接手亏损的公司,开始创业生涯,现资产已达千亿元

从2004年开始,长城随着中国汽车市场的爆发,迎来了企业发展的高潮。除了皮卡连续多年在中国销量第一,他们开发生产的哈弗系列SUV,也帮助长城登上了SUV销量冠军的宝座。

2016年11月,保定的“大旗杆”出现在魏建军的新车上。魏建军用自己的姓氏命名了新车的品牌“WEY”,在保定府升起了一面“WEY”字大旗——振兴中国自主品牌的大旗。

目前。在国内市场,长城SUV车型已连续15年保持了全国销量首位。长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量首位。2017年,长城汽车资产总计达1105亿元。

最近,2018中国上市公司品牌价值榜发布,长城汽车以612亿元的品牌价值入列百强榜,在自主品牌车企的上市公司中,长城汽车品牌价值位居首位。

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